今年上半年，雖然客車市場的整體表現差強人意，但仍然有三大亮點。

　　首先，大中型客車的表現比較突出。

　　1-6月，全行業(yè)大中型客車累計銷售66782輛，同比增長6%，遠高于行業(yè)平均增幅（3.31%）。其中“一通三龍”共計銷售大中型客車36151輛（宇通17042輛，海格8930輛，大金龍6247輛，小金龍3932輛），占大中型客車總銷量的比重達到了54.13%，同比增幅為11.75%（基本上超出大中型客車平均增幅一倍）。從權重來看，“一通三龍”相對突出的市場表現是大中型客車整體表現較好的決定因素，其中，對經營業(yè)績的追求起主導作用，據了解，2011年，宇通將關注重點依然放在大中型客車上，在有效促進大中型客車銷量增長的同時，保證了宇通經營業(yè)績的穩(wěn)步上升。

　　其次，出口比內銷好。

　　1-6月，50家客車企業(yè)中涉及出口的有29家，共出口客車12430輛，同比增長32.70%，是行業(yè)平均增幅的近10倍。剔除出口因素，國內市場的同比增幅只有0.3%，可見，盡管客車出口遇到了國際亂局，表現仍然值得稱贊，但相比之下，國內客車市場形勢卻顯得更為嚴峻，“出口比內銷好”是當前客車市場困難時期應該珍惜的機遇。

從“一通三龍”的銷量數據來看，出口與內銷的落差則相對平緩，1-6月，“一通三龍”共計出口客車7889輛，占出口總量的比重高達63.47%，同比增幅23.19%，剔除出口因素，國內市場的同比增幅為5.66%。中國是世界上最大的客車市場，也是中國客車企業(yè)的市場基石，對于主流企業(yè)來說，種好自己的“一畝三分地”是對外擴張的前提和條件，雖然有劍走偏鋒專做出口的企業(yè)存在，但本末倒置不是主流。

　　第三，公交客車已經開始發(fā)力。6月份，公交客車銷量7318輛，占客車總銷量的34.23%，比前5個月公交客車占總銷量的平均比重25.93%提高了8.3個百分點，同比增幅高達40.70%，成為支撐6月份客車銷量大幅增長的主要因素。

6月份，“一通三龍”公交客車銷量為2278輛，同比增長70.76%，其中大型公交客車銷量達到1530輛，同比增長92.94%，為有效地提高公交客車的經營質量發(fā)揮了一定的保障作用。眾所周知，公交客車是客車市場走出低谷的希望所在，但公交客車的經營質量不高也是事實，怎樣在銷量與業(yè)績中尋求一種平衡是考驗客車企業(yè)營銷經驗和管理水平的試金石。

這些亮點的繼續(xù)保持和發(fā)揚，必將使下半年客車市場充滿希望。