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服務(wù)站謀發(fā)展之路 搶占當(dāng)?shù)貙S密囀袌?/p>
從目前的情況來看,全國大部分的服務(wù)站基本處于扭虧保平的狀態(tài),盈利水平十分有限。經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的服務(wù)站,一個月的車輛維修量在30—50臺之間,年平均車輛銷售在兩千臺左右;經(jīng)濟水平落后地區(qū)的服務(wù)站,一個月的車輛維修量僅僅是十幾臺,年平均車輛銷售是三四百臺。從全國的情況來看,各地的服務(wù)站都是以賣車為主,修車為輔。整體來看,各地服務(wù)站賣車數(shù)量可觀,但單臺車銷售利潤很低,整體售車?yán)麧櫜桓;修車(yán)麧欇^高,但是數(shù)量有限,修車總體利潤也不高。
夯實現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)對任何一個服務(wù)站來說,短時間內(nèi)改變營銷方向都是很困難的,因此當(dāng)前各個服務(wù)站需要立足自身的基本情況,處理好與主機廠的關(guān)系,做好修車和賣車業(yè)務(wù),切忌不要盲目擴大任何一個版塊的業(yè)務(wù)。只有先生存,才能談發(fā)展。
拓展專用車業(yè)務(wù)目前出現(xiàn)在公告目錄中的改裝廠數(shù)量大約有1000多家,正在生產(chǎn)的廠家是600-700家左右。每年新增車輛是200多萬臺,專用車全國的保有量是800萬臺以上。按照全國300個地級市計算,每個地區(qū)專用車平均保有量是2.6萬臺,每個地區(qū)每年專用車平均新增量是6000臺。專用車銷售對于服務(wù)站來說是一塊非常誘人的大蛋糕。相對于底盤的銷售,專用車的銷售利潤更高一些。而且服務(wù)站有其他專用車業(yè)務(wù)員所不具備的優(yōu)勢——售后服務(wù).
現(xiàn)在大多數(shù)的服務(wù)站都存在維修業(yè)務(wù)不足的情況,如果將專用車維修納入業(yè)務(wù)范圍,維修量少的情況很容易得到改善。在每年新出廠的200多萬臺專用車?yán),三包范圍?nèi)需要返修的車輛達(dá)到了16%。但目前全國700家改裝廠沒有一家有足夠的能力覆蓋起全國性的售后服務(wù)站。
服務(wù)站一旦與專用車企業(yè)建立長期的合作關(guān)系,不僅能夠解決專用車貨源問題,而且車輛的維修量將大大提高。以改裝廠的售后服務(wù)為依托,服務(wù)站可以霸占當(dāng)?shù)貙S密囦N售和維修服務(wù)市場。如何讓服務(wù)站與眾多改裝廠聯(lián)系起來?這就需要一家更懂專用車和互聯(lián)網(wǎng)的專用車平臺。
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