1、專用車推薦車型情況分析

    截至2017年7月，共發(fā)布6批新的推薦車型目錄。

    截至2017年7月，新能源專用車車型目錄共519款。其中，貨車(廂式運(yùn)輸車為主)數(shù)量最多達(dá)441款，占比為85.2%，環(huán)衛(wèi)車(垃圾車、掃路車、灑水車等)數(shù)量為33款，占比為6.4%，其他類(如工程車、電源車、售貨車等)數(shù)量為45款，占比為8.5%。

    截至2017年7月，新能源專用車推薦車型目錄企業(yè)超過85家。其中，前十家企業(yè)共計(jì)車型233個(gè)，占比為44.9%，東風(fēng)汽車公司車型數(shù)量最多為65個(gè)。

    基于

    運(yùn)輸類專用車：上半年生產(chǎn)企業(yè)涉及39家，產(chǎn)量為10623輛;東風(fēng)和陜西通家產(chǎn)量分別為3796輛、1960輛，總占比54%。

    7月10日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第7批），本批推薦目錄共包括110戶企業(yè)的342個(gè)車型。經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)梳理，342款新能源汽車中乘用車有49款，客車163款，專用車130款。

    電動(dòng)汽車資源網(wǎng)對(duì)其中130款新能源專用車配套電池、電機(jī)企業(yè)以及續(xù)航等做進(jìn)一步分析。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次的130款新能源專用車中物流車有103款，占比79%；環(huán)衛(wèi)車18款，占比14%；其他用途專用車有9款，占比7%。
數(shù)據(jù)顯示，130款新能源專用車來自57家生產(chǎn)企業(yè)，其中東風(fēng)有限車型最多，有12款，東風(fēng)汽車8款，恒天新楚風(fēng)有7款，東風(fēng)柳汽6款，比亞迪和凱馬汽車均有5款

    2、歷年新能源專用車產(chǎn)量情況

    2009-2016年，新能源專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)11.8萬輛;2015、2016年呈現(xiàn)快速增長。2017年1-6月新能源專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)13002輛。

    2、2017年1-6月新能源專用車產(chǎn)量：累計(jì)生產(chǎn)13002輛

    2017年1-6月新能源專用車車型全部為純電動(dòng)車型。

    純電動(dòng)貨車生產(chǎn)11390輛，占比88%;純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)820輛，占比6%;其他類專用車(如工程車、售貨車、電源車等)生產(chǎn)792輛，占比6%。

    總體呈現(xiàn)增長趨勢，6月生產(chǎn)6420輛，同比增幅較大;下半年有望大幅增長。

    2017年1-6月，新能源專用車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)73家，其中近40%企業(yè)產(chǎn)量不足10輛。前10家企業(yè)新能源專用車產(chǎn)量占比為88%。其中，東風(fēng)汽車公司產(chǎn)量占比29%，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。

    3、新能源專用車銷量

    2017年1-6月，新能源專用車銷量3258輛，貨車占比86%，以中輕型為主，運(yùn)營車輛占比70%。

    2017年1-6月，新能源專用車市場主要在全國22個(gè)省市59個(gè)城市，一線城市市場潛力有待激發(fā)。其中，呼和浩特市銷量占比高達(dá)42%，車型以新能源運(yùn)輸車和貨車為主。

    依據(jù)政策，過渡期專用車只能獲得 0.4 倍補(bǔ)貼，相比過度期后的補(bǔ)貼少了約 30%，明顯抑制了純電專用車的放量。2018 年 2-4 月的過渡期中，純電動(dòng)專用車合計(jì)產(chǎn)量 6552臺(tái)，低于去年平均 1.2 萬臺(tái)的月均產(chǎn)量， 預(yù)計(jì)今年專用車仍有 100%以上的增長。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),瑞馳新能源6月生產(chǎn)新能源專用車1070臺(tái)，占比28.8%;陜西通家生產(chǎn)了504臺(tái)，占比13.6%;南京汽車集團(tuán)生產(chǎn)了365臺(tái),占比9.8%;北汽新能源、東風(fēng)汽車、珠海廣通汽車、吉利商用車以及飛碟汽車產(chǎn)量都超百臺(tái),占比分別為8%、8%、7%、5.6%、5.3%。

    目前中國公路物流占據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位，根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)， 2015 年中國公路貨運(yùn)量超過 350 億噸，同比增長 10%，占社會(huì)總體貨運(yùn)量的四分之三以上。

    2015 年全國物流車年產(chǎn)量約為 290 萬輛到 320 萬輛。其中，城市物流車年產(chǎn)量在 220 萬輛到 250 萬輛。預(yù)計(jì)到 2020 年，我國物流車年產(chǎn)量將達(dá)到330 萬輛到 370 萬輛。 其中，城市物流車年產(chǎn)量將達(dá) 260 萬輛到 290 萬輛，純電動(dòng)物流車的市場替代空間巨大。

    單從補(bǔ)貼政策上看，新能源物流車的競爭力無法勝過傳統(tǒng)燃油物流車。但是物流車的使用成本相比燃油車低出許多，全壽命周期內(nèi)省去的燃油成本約為 9 萬元，這足以覆蓋電動(dòng)車和燃油車的差價(jià)。

燃油物流車與電動(dòng)物流車經(jīng)濟(jì)性比較

資料來源：公開資料整理

    電動(dòng)物流車的推廣關(guān)鍵在于讓電動(dòng)車能像燃油車一樣使用。這其中涉及到充電設(shè)施的完善、新車質(zhì)量等問題，另外，政府在限行、限號(hào)等政策上給予支持，運(yùn)營企業(yè)將會(huì)更加愿意使用電動(dòng)物流車。