目前，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)量繼美國(guó)、日本、德國(guó)之后，居世界第四位。國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)從技術(shù)角度而言，仍然無(wú)法與國(guó)外著名品牌相比，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專(zhuān)用車(chē)、其他類(lèi)型的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量較少且功能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)不多，主要還是要靠進(jìn)口在才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

此外，底盤(pán)企業(yè)與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，關(guān)鍵部件無(wú)法自主生產(chǎn)，導(dǎo)致專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)十分匱乏。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上生產(chǎn)出的大部分專(zhuān)用車(chē)基本上是技術(shù)含量低、售價(jià)低的勞動(dòng)密集型的普通專(zhuān)用車(chē)，如：低噸位自卸車(chē)、半掛牽引車(chē)、罐車(chē)、郵政車(chē)等，長(zhǎng)此以往，嚴(yán)重影響我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

在我國(guó)，專(zhuān)用車(chē)將會(huì)向以下幾大方面發(fā)展：

1. 向重型化方向發(fā)展。重型專(zhuān)用車(chē)經(jīng)濟(jì)效益好、功率大、強(qiáng)度高，中、小型專(zhuān)用車(chē)無(wú)法替代。

3. 向新材料、新技術(shù)和微電腦應(yīng)用方向發(fā)展。新材料、新技術(shù)在專(zhuān)用車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。如：采用GRP〔玻璃纖維增強(qiáng)塑料）替代金屬材料制造冷藏車(chē)廂體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；微電腦已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速、專(zhuān)用裝置動(dòng)力傳遞、電器故障診斷等方面。使專(zhuān)用車(chē)的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性能明顯提高。

4. 向整車(chē)輕量化方向發(fā)展。整車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)日趨優(yōu)化，鋁合金、高強(qiáng)度鋼等復(fù)合材料將得到廣泛應(yīng)用。

5. 向標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)應(yīng)用方向發(fā)展。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，以盡量少的內(nèi)部變化組合成適度的多樣化產(chǎn)品或產(chǎn)品的多樣化組合，減少采購(gòu)成本、簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效力。

6. 在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。隨著對(duì)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品高新技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，一些能夠滿(mǎn)足特殊功能要求的專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)被開(kāi)發(fā)研制。無(wú)論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置，還是各類(lèi)缸、泵、閥、儀表等總成，或是各種箱體、罐體等車(chē)身結(jié)構(gòu)，均在專(zhuān)用車(chē)上得到廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿(mǎn)足了新形勢(shì)下用戶(hù)對(duì)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求。專(zhuān)用車(chē)越來(lái)越注重在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。