經(jīng)常行駛在惡劣工況的司機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到濕滑、沙石路面附著力較差起步困難，因?yàn)楦街�力不同所以附著力小的�?qū)動(dòng)輪會(huì)打滑而導(dǎo)致輪胎的加快磨損，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率都浪費(fèi)在打滑車輪上造成功率的浪費(fèi),安裝ASR能很好的解決這個(gè)問(wèn)題。

ASR之前只能作為車輛的原裝產(chǎn)品出現(xiàn)在大家面前，但現(xiàn)在用戶可以根據(jù)需求自己選裝ASR

●  ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)以ABS系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)

ASR是英文“Anti Spin Regulation”的縮寫，中文意思為驅(qū)動(dòng)防滑技術(shù)，也可以稱為TCS（Traction Control System）牽引力控制系統(tǒng)。

ASR是以ABS系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的，與ABS系統(tǒng)相比，需要多一個(gè)ASR電磁閥和雙通單向閥，同時(shí)，ABS的電腦需要支持ASR功能。

進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋差動(dòng)制動(dòng)控制時(shí)，ABS的電控單元會(huì)激活A(yù)SR電磁閥，使其進(jìn)氣口與出氣口聯(lián)通，此時(shí)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的制動(dòng)壓力進(jìn)入雙通單向閥，切斷腳制動(dòng)閥控制回路，同時(shí)通過(guò)ABS電磁閥對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。

●  雙通單向閥、繼動(dòng)閥的安裝以及電腦版的替換

在現(xiàn)場(chǎng)老牛全程記錄下了安裝過(guò)程，下面就讓我們一起來(lái)看看吧。

ASR是基于ABS的主動(dòng)安全控制系統(tǒng)比ABS多一個(gè)ASR電磁閥和雙通單向閥，在雙通單向閥后加一個(gè)繼動(dòng)閥能加速充氣過(guò)程使制動(dòng)更快速。

由于原電腦版只是ABS的控制系統(tǒng)故需要換用ABS+ASR的電腦版。

一般情況下ASR制動(dòng)干涉不會(huì)設(shè)置到將車輪抱死，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般設(shè)置在30%為最佳。

將繼動(dòng)閥和雙通單向閥固定在車架上。

安裝ASR電磁閥于橫梁內(nèi)，一連接儲(chǔ)氣筒，一段連接雙通單向閥。

●  安全技術(shù)普及需跟進(jìn)歐洲腳步

1986年威伯科公司在ABS基礎(chǔ)上推出了商用車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ASR，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展ASR的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，在歐洲先進(jìn)的技術(shù)廠家早已成為標(biāo)配。在國(guó)內(nèi)ASR作為一個(gè)重要的主動(dòng)安全控制技術(shù)對(duì)于大部分AMT車型ASR+ABS已經(jīng)成為標(biāo)配卻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上歐洲的腳步，但是ABS、ASR甚至ESP包含技術(shù)以及性能上的貫通，不可否認(rèn)ASR將變得如同ABS一樣廣為人知。

●  總結(jié)語(yǔ)：

ASR給用戶帶來(lái)的不僅是減少輪胎磨損帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益，更大的是其帶來(lái)的安全性，可以概括為可靠、安全、省錢，隨著國(guó)內(nèi)卡車電控發(fā)動(dòng)機(jī)和ABS的普及，ASR將會(huì)越來(lái)越多，也將會(huì)引入更多電子輔助設(shè)備。通過(guò)卡車之家這次活動(dòng)希望可以讓廣大用戶更加了解ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的好處所在，讓卡友們的駕駛變得更加安全、高效，幫助卡友創(chuàng)造更多的價(jià)值。

   ——本文轉(zhuǎn)自卡車之家